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        發力“雙賽道” 玉柴正在開辟新天地

        發布時間:2023-12-18 11:14|欄目: 行業新聞 |瀏覽次數:

        內燃機產業是我國重要的基礎制造業,是我國新型工業化可持續發展的戰略需求,內燃動力主導地位沒有改變。隨著“雙碳”目標的推動,“高效、低碳、近零排放”已成新一代內燃機技術的發展趨勢。日前,在第二十二屆中國國際內燃機及動力裝備博覽會上,玉柴研發制造的中國首個實現商業化運營的柔性燃料發動機平臺、滿足四階段油耗的柴油發動機、行業同排量扭矩最大的燃氣發動機等創新產品、平臺首次亮相,全面展示了玉柴在傳統動力、新能源動力“雙賽道”技術突破的最新成果。

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        多元化產品集中向低碳化、零碳化轉型

        “這次玉柴展出的產品類型豐富、覆蓋面廣,有傳統動力、混合動力,還有新能源動力、氫燃料電池等,也包含了車用、農工機械、船舶等全領域,深度展示了玉柴的實力,也體現出玉柴定位獨立的專業動力系統供應商,在未來技術布局、強化技術儲備,堅持多元化動力發展的信心?!痹诮邮堋吨袊噲蟆酚浾邔TL時,玉柴股份總工程師林鐵堅表示,實現“雙碳”目標已成為推動內燃機技術發展的主要動力,新一代低碳和碳中性內燃機技術是未來發展方向。

        為此,玉柴近年來開展了高效、低碳和近零排放新一代內燃機潛力挖掘;推動新一代低碳和碳中和燃料內燃機的開發以及多種混合動力內燃動力的技術開發等,不僅實現了內燃機關鍵技術的開發及解決核心零部件自主可控,還完成了混合動力發動機研發、產業化和關鍵核心零部件研發以及開展氫氣、氨氣、氨氫融合等內燃機的預研及產業化示范。

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        “比如在此次展會上,玉柴攜帶多款新品,集中展示了玉柴向低碳化、零碳化轉型的最新成果和技術應用,以前瞻性引領動力裝備產業加速向高質量發展躍遷?!绷骤F堅介紹,其中既有玉柴在內燃機領域技術創新成果,包括中國首個實現商業化運營的柔性燃料發動機平臺產品——YCK15N天然氣發動機,中國首臺商用車燃氫發動機——YCK05H燃氫發動機,國內首批滿足四階段油耗標準的國六二代柴油機YCK09L、YCY25,YC16VTD發電動力;也有備受關注的玉柴新能源產品,玉柴芯藍研發制造的全球首臺多用途功率分流型插電式混合動力YCPD-eCVT、全球首臺混合動力電驅無級變速動力總成(IE-POWER)和功率40kW~120kW燃料電池系統。

        推動內燃機產業邁入新階段

        今年5月,玉柴推出了中國首個實現商業化運營柔性燃料動力平臺。在林鐵堅看來,玉柴首個實現商業化運營的柔性燃料發動機平臺將使我國真正實現低成本應用零碳、低碳燃料高熱效率發動機,推動我國內燃機產業邁入新的發展階段。

        據介紹,該平臺通過自主控制器開發和通用化的缸蓋設計,僅需對燃料系統和軟件做調整就可以柔性匹配各種燃料,以最低的成本、最快的開發進度做全產品,滿足客戶個性化需求。

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        “在國家‘雙碳’戰略背景下,零碳燃料轉型是內燃機的未來。玉柴通過柔性燃料發動機平臺開發,推動內燃機從燃油向從氫燃料拓展,并實現了氨氫、氨柴、甲醇柴油等單、雙燃料模式內燃機開發,拓展了內燃機的發展領域?!绷骤F堅表示,該平臺發布使玉柴實現了發布領先、布局領先、技術領先、示范應用領先。

        目前,玉柴柔性燃料發動機平臺的首款YCK15N燃氣發動機、YCK15柴油發動機已率先面世。YCK15、YCK15N排量為14.8升,柴油版最大動力700馬力,燃氣版最大動力為570馬力,是我國同排量發動機中動力最大的機型,全面滿足了用戶在干線物流、山區或高原地區對大馬力發動機的需求。

        此外,玉柴國六二代產品YCK09L、YCY25也首次亮相。該系列產品在已全面投入使用的近百萬臺商用車玉柴國六發動機產品基礎上升級,是可全面滿足四階段油耗標準的柴油發動機。其中玉柴13升、15升等重型發動機產品是國內首批在現有零部件基礎上,實現超過50%熱效率和商業化應用的發動機。

        為天然氣市場注入強勁動力

        今年以來,天然氣重卡市場銷量火爆,配裝玉柴YCK15N、YCK13N的燃氣機以絕對的性價比成為市場和用戶的首選對象。

        “玉柴已掌握新型高效清潔燃燒技術、高適應性零部件技術、高精度的控制技術、高效后處理技術、高可靠性整機技術等關鍵技術,這對燃氣車的發展注入了強勁動力?!绷骤F堅表示,使用天然氣零碳、低碳燃氣燃料作為燃料,不僅能夠滿足日益嚴苛的排放法規,而且與目前交通運輸領域主要能源消耗的汽、柴油比較,有著相當的動力表現;此外其中天然氣為代表的低碳燃料的經濟性優勢明顯,使用成本更低。

        他分析,天然氣價格的持續回落,使油氣差價拉大,依托運營成本優勢,天然氣重卡市場持續火爆,尤其是配裝玉柴大馬力天然氣發動機的重卡,憑借高效、節氣等優勢,更是備受市場熱捧。

        特別是為滿足客戶對高端動力的需求,玉柴在國六標準階段已充分掌握一系列關鍵技術,在燃氣發動機性能和排放方面走在行業前沿?!氨热缬癫裱邪l的YCK15N大馬力燃氣發動機熱效率達到了41.3%,百公里氣耗也實現了25公斤,這些指標都是國內一流的?!绷骤F堅說。

        據了解,其中YCK15N應用強仿真測試技術及超過300萬公里的多場景整車測試,應用高可靠零部件應用,疲勞壽命與柴油機水平相當;后處理系統耐久里程提升1倍,故障率相較國五階段同類產品下降了31%;能耗更低,比同類產品低5%以上,扭矩比同類產品更大,加速性能提升16%、爬坡性能提升11%。而玉柴燃氣機的另一款主銷機型YCK13N在升級國六排放后,更是對燃燒系統、軟故障優化、防冷凝等進行一系列升級,其功率覆蓋294~368kW(400~500馬力),同時滿足“小速比后橋+高擋位行駛”的動力需求,加速快、爬坡快;采用頂置凸輪軸設計,且發動機經濟轉速運轉頻率較高,氣耗更低,經濟性更優越。

        值得一提的是,早在2013年,玉柴就率先推出國內首款達到國五排放標準的13升K系列重型燃氣發動機。十年來,伴隨著排放升級,玉柴在燃氣發動機領域持續投入研發,不斷進行產品的迭代升級,為市場及用戶提供了高效、可靠、節氣、耐用的產品,能夠完美適應復雜的工況,全面驗證了玉柴在燃氣車市場的行業地位、技術實力、產品實力。

        “兩條腿”走路助力內燃機產業進一步革新

        內燃機的發展任重道遠。近年來,受內部需求不振和能源價格因素影響,加之新能源板塊的強勢崛起,我國內燃機產業受到了很大的沖擊,尤其是在“雙碳”戰略的推動下,內燃機產業也在發生著深刻變革。

        “面對‘雙碳’實施,玉柴積極全面布局新能源。我們在行業內較早開啟了混合動力技術研發,在增程式、插電式混合動力均有發展,同時也有豐富的純電動產品和燃料電池產品?!绷骤F堅表示,傳統動力和新能源這兩條路線其實不是矛盾的,玉柴在并行發展兩條路線的時候,很多場景上是相互融合、相互促進、相互支撐的。

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        以混合動力為例,正因為玉柴量產發動機熱效率達到50%以上、在內燃機領域具備進一步進步的空間,同時擁有發動機控制、獨立電驅系統等“先天優勢”,讓玉柴混合動力產品能夠從系統性、協同一體化角度出發,更好地實現節能效果。

        林鐵堅強調,內燃機是我國重要的基礎制造業,是不可或缺動力,我們一定要堅定內燃機產業發展信心。不過當前內燃機峰值有效熱效率遠未達到極限,綜合熱效率仍有大幅提升空間;在關鍵核心技術及關鍵零部件方面還需進一步提升;并且在新形勢、新背景下,內燃機產業一定要加快轉型升級。圍繞“雙碳”目標、圍繞低碳化、圍繞熱效率做文章,帶動產業全面升級;加快科技創新。圍繞產品性價比、圍繞產業鏈、圍繞新一代低碳和零中和燃料替代等任務,積極開展技術創新,將內燃機與電氣化和智能化技術高度融合發展,助力內燃機產業進一步革新。

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